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武昌濱江地下環路首段主體結構封頂,預計后年建成通車

武昌濱江地下環路首段主體結構封頂,預計后年建成通車

發布時間:2021-04-08 09:31 來源:武漢市城鄉建設局

4月6日上午,位于武昌濱江核心區的地下空間環路工程傳來捷報,首段環路主體結構順利封頂,距離2023年建成通車目標又近一步。

地下環路首段與長江中心共建,與地下停車場連通

據了解,武昌濱江核心區地下空間環路工程由武昌濱江投資有限公司投資建設,共分為兩個標段,其中一標段由中建三局、中國一冶及上海市政院組成聯合體負責施工承建。

武昌濱江核心區地下空間環路工程位于共建部分的地下2層環路段封頂。

今天上午,記者站在地下環路一標段基坑上方看到,現場正在施工,位于共建部分的地下2層環路段已經封頂,周圍多幢高樓環繞,旁邊是正在建設的武漢長江中心項目。

“首段環路長154米,采用明挖施工,與武漢長江中心項目B1地塊的地下結構共同建設。”施工方中建三局總承包公司項目副總工邱昌透露,這一段地下環路與長江中心地下二層位于同一層,設計了2個出入口,與長江中心地下停車場直接連通。

他說:“以后,停放在長江中心的車輛可以從出入口進入地下環路,車輛不需要再經過地面,十分便捷。”

多條匝道連接地面,另設2條匝道連接過江隧道

據介紹,武昌濱江核心區地下空間環路主線全長3公里,車流按逆時針方向單向行駛,設計單向3車道,地下埋深約14米。

記者查看區位圖,這條路首尾閉合,在位于臨江大道與和平大道之間的武昌濱江區域地下形成一條狹長的長方形環路,南至武車二路,北至徐家棚大街以北,局部穿越長江公鐵隧道、地鐵8號線。

地下環路共設計了“5進6出”11個出入口,以及“1進1出”連接公鐵越江隧道。在狹長的環形道路中間,還設計了2條聯絡道,將地下環路分成兩個“地下小環路”。邱昌解釋:“因為地下環路是單方向行駛的,此設計是為了方便車輛中途掉頭,不需一直行駛至環路北端再掉頭,類似地鐵的‘大小交路’。”

整條地下環路,通過匝道形成路面和地下暢通的立體交通路網,串聯起周邊大型寫字樓商圈、住宅、公共人行步道和停車場。

與15個地塊連接,停車泊位總數達2萬多個

武昌濱江投資有限公司項目負責人介紹,武昌濱江核心區作為長江南岸的標識性區塊,與對岸繁華的漢口濱江遙相呼應,是武漢濱江岸線最長的一個區域。該區域商務功能定位完善,未來將成為一個高效的有機整體,建設開敞、環境宜人、人性化的開放空間串連地上及地下空間。

“武昌濱江地下環路共連接15個地塊,停車泊位總數達22932個,其中配建停車泊位19182個,公共停車泊位3750個。”該負責人介紹,地下環路在商務區核心區外圍設置出入口,將進出核心區的車輛截留在外圍,減少核心區內地面交通量,緩解了核心區交通壓力。同時,地下環路為核心區到達和出發車輛提供了一條外圍道路至地庫的快速集散路徑,從而提高了出行效率,快進快出。


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