中國政府網| 湖北政府網| 武漢政府網| 繁體 無障礙閱讀

當前位置: 首頁 > 政務動態 > 建設要聞

武漢設計的這座鐵路橋斬獲國際橋梁大獎

武漢設計的這座鐵路橋斬獲國際橋梁大獎

發布時間:2021-04-21 08:55 來源:長江網

????近日,由鐵四院設計完成的武漢至十堰鐵路崔家營漢江特大橋,榮獲2021國際橋梁大會鐵路橋獎章,這是繼南京長江大橋之后我國第二座獲此殊榮的鐵路橋。

據了解,國際橋梁大會獎項設立于1988年,每年評選一次,從設計、實用性、理念、環境資源等方面,對杰出橋梁工程及個人給予表彰,在世界橋梁界具有廣泛的影響力。

崔家營漢江特大橋。

????獲獎的崔家營漢江特大橋位于湖北襄陽漢江之上,造型為優美靈動的四聯拱,是漢十高鐵跨越漢江的關鍵控制性工程。從設計到施工完成,建設者用近10年時間,精心打造了這座創新性橋梁。

????崔家營漢江特大橋主創設計師文望青介紹,大橋采用的剛構-拱組合橋型成功地將我國高速鐵路混凝土梁跨度由200米提升到300米,是世界上最大跨度的剛構-拱組合橋,為大跨高速鐵路橋梁工程提供了開創性的范例,這次在國際獲獎也意味著大橋設計理念、建造技術得到了國際認可。

????由于崔家營漢江特大橋需跨越襄陽城區的飲用水源區,兼顧水質保護、通航行洪需求,因此大橋跨度設計為300米。最初設計師們對多類方案進行了研究,通過結構受力、經濟性、施工工期等多方面比選,最終定下了剛構-拱組合橋型。

????鐵四院設計師李喜平向記者解釋,高鐵對于橋梁的線形平順性要求高,混凝土橋梁剛度大、造價省,是高速鐵路優先考慮的橋型,但隨著跨度的增大,由于混凝土梁自重急劇增加,特別是存在后期徐變變形不可控等難題,我國高速鐵路混凝土連續梁跨度一般控制在140米以內,混凝土連續剛構跨度一般控制在180米以內,對于更大跨度的混凝土橋,我國橋梁建設者創新提出了簡支系桿拱、連續系桿拱、連續梁拱、連續剛構拱等類型各異的鐵路混凝土梁拱組合橋。

????“一般混凝土橋梁跨度越大,剛度就越小、徐變變形也會變大,導致的后果是橋面容易變形,不利于高速列車行駛。在這座橋的設計中,我們通過巧妙地將預應力混凝土剛構橋與鋼管混凝土拱組合,將橋面上的部分豎向荷載轉移到拱梁結合處,顯著地提高了橋梁的結構剛度,大幅度減小了梁部徐變變形,滿足了列車高速、平穩運行的要求。”文望青說。

????據統計,目前國內跨度超過100米的高鐵橋梁中,38.3%的橋梁采用的是梁拱組合結構。崔家營漢江特大橋的建成,形成了以該橋為代表的高速鐵路混凝土梁拱組合橋系列成套技術,推動了高速鐵路橋梁發展。

????往屆國際橋梁大會上,武漢楊泗港長江大橋榮獲“喬治·理查德森獎”、港珠澳大橋榮獲“超級工程獎”、全國工程設計大師徐恭義獲得2018年約翰·羅布林終身成就獎等。今年6月8日,第38屆國際橋梁大會頒獎典禮將在全球直播,屆時崔家營漢江特大橋將亮相國際舞臺,帶領中國高鐵橋梁走向世界。


打印 關閉
久久久久久无码精品视频 <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>