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裸土全蓋綠網,19號線武漢火車站工地隨處見“綠”

裸土全蓋綠網,19號線武漢火車站工地隨處見“綠”

發布時間:2021-05-24 09:04 來源:長江日報

????武漢火車站是武漢的窗口地帶,位于站前西廣場上,站在二層的出發廳門前,一眼就望得到武漢地鐵19號線的“綠色”工地。

5月20日,地鐵19號線武漢火車站施工現場,車站基坑作業區域全部用綠色防塵網覆蓋

????超長的車站工地項目上,基坑分布著1萬多平方米的綠色防塵簾布、裸土全部綠網覆蓋,工地范圍內標識標線明顯,“三棚一簾”在場地內有序分布,場地內還保留了公園原有的樹木,地鐵建設與市民出行兩不誤。

施工現場盡可能地保留原公園樣貌和樹木

這座車站為地下兩層島式站,外包長度491米,是常規車站的兩倍多,最寬處達到60多米,呈長條形布置。如此大規模的車站工地,處處彰顯著“精心”“細心”,給城市窗口地帶加分。

記者在現場見到,“超長”車站的基坑連續設置1.2米高的擋水墻,而設計標準僅需1米即可,項目將多出的20厘米墻體一次澆筑,提高安全系數,減少工序穿插,整體效果也更美觀。

施工方中建三局項目負責人表示,雖然增加了投入,但能降低施工偏差,有效提升精細管理和質量管控水平。

施工現場交通標志線對照市政道路設置,人行和車行通道物理分隔;鋼筋加工區,原材料、半成品和成品分類堆碼,標識清晰;鋼筋加工棚、材料棚、渣土棚和防塵簾有序布置,使現場材料有序、分類、整齊堆碼,改善施工現場作業環境。

武漢地鐵集團建設事業總部業主代表李家春介紹,將臨時設施按照正式工程標準來施工,提高臨時設施的功能和形象。

工地的入口處,車道兩邊綠樹成蔭,項目在施工過程中,除了必要的作業區域外,地表保留公園既有樣貌,能夠不遷改的樹木,最大化保留在施工現場;工地上還安裝環境自動監測儀、自動噴淋降塵系統,實現安靜、整潔施工。

武漢地鐵19號線一級項目經理江帆介紹,施工過程之中嚴格執行用多少、占多少的原則,盡可能減少打圍面積,最大化方便市民前往高鐵站乘車出行。

武漢地鐵19號線工程起自武漢火車站,終點為高新二路站,全線正線長23.3公里,設站7座,車輛段1座。其中,19號線與規劃的20號線一期串聯了東湖高新區、武漢高鐵站、天河機場,形成快速直達聯系。該工程將有力提高武漢站、空港樞紐集散能力,加強光谷及沿線地區的交通可達性,提升東湖高新示范區軌道網的聯通性,構建城市東部軌道網快速通道。


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