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二七通道地下61米筑起防護墻

二七通道地下61米筑起防護墻

發布時間:2021-06-23 09:17 來源:楚天都市報

????二七過江通道工程西起江岸區二七路與工農兵路交會處,沿二七路向東,穿越長江,與武昌區鐵機路相連,止于鐵機路與友誼大道路口,線路全長約5.4公里,其中隧道長度4390米。

當前,該工程建設進度加快,江中勘探工程已在江面鋪開。

二七路過江通道工程先行實施漢口段,其主線起于解放大道東側,止于沿江大道盾構工作井,長約550米,包括車站段(車站為1號、10號、14號地鐵線的換乘站)、明挖區間段、盾構工作井段等。

?????????????????????????????????????????漢口段盾構井結構圖

近日,記者在武漢市政集團下屬橋梁公司負責的施工現場看到,成槽機、銑槽機、履帶吊機等十余臺大型機械相互配合,近200名工人在狹長的工地區域內有序進行地連墻施工。

“因項目緊鄰長江,地下水豐富,項目采用止水樁及地連墻作為圍護結構止水,共計建設290幅地連墻。”武政集團下屬橋梁公司現場技術人員程華強介紹,項目最深處為盾構工作井段深約48米,作為“防護墻”,地連墻需開挖深度達61米,施工過程中要穿越粉土層、黏土層、粉砂層、巖層等,導致成槽難度極大。

為此,項目部多次召開地連墻施工專項研討會,在3月15日順利進行首幅連地墻開工后,根據地質情況不斷調整,采取“成槽機+銑槽機+沖擊錘”設備交替施工工藝,通過“抓銑錘法”極大地提高了成槽質量和效率。一幅61米深、5米寬、1.5米厚的地連墻槽段施工時間,從8天縮短至5天。

開挖槽壁、清底換漿等工序完成后,還需將重約190噸的鋼筋籠吊裝進槽內。程華強介紹,為降低吊裝風險,項目團隊在橫向優化分幅的基礎上,將大型鋼筋籠分為兩段進行“吊裝+組裝”,不僅讓鋼筋籠在制作和吊裝過程中實現質量可控,還提高了施工現場的安全性。

截至當日,盾構工作井段的26幅地連墻已完成9幅,計劃7月底完成地連墻施工。

江城還規劃16座過江通道

據統計,當前武漢市已建成道路、軌道、道路+軌道復合過長江通道16座。

根據規劃,武漢將新建16座過江通道。分別為:武漢都市區環線漢南過江通道、軍山長江二橋、武漢軌道17號線過江通道(青菱過江通道)、武漢白沙洲過江通道、武漢軌道12號線白沙洲過江通道、武漢軌道11號線三期漢陽段過江通道、武漢軌道13號線過江通道(小東門過江通道)、二七路過江通道、武漢軌道10號線二七過江通道、武漢軌道12號線丹水池過江通道、堤角過江通道、武漢軌道20號線過江通道、武漢軌道25號線過江通道(長江新城過江通道)、武漢軌道新港線陽邏過江通道、光谷過江通道、新港高速雙柳長江大橋。



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