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武漢地鐵5號線最新進展來了!有這些你想不到的……

武漢地鐵5號線最新進展來了!有這些你想不到的……

發布時間:2021-07-16 08:52 來源:武漢廣播電視臺

?武漢首列

全自動駕駛列車來了!

7月15日上午

記者探訪

地鐵5號線聯調聯試進展

武漢地鐵5號線是

武漢地鐵首條全自動駕駛列車

可實現目前世界上最高級別自動運行

調試完成后5號線能夠完成

到站開閉車門 無人折返

運營后回庫休眠

自動洗車等全自動場景

預計今年內實現通車

????日前,5號線正在車輛段以及武漢站至南三環站進行信號系統、車輛系統、綜合監控系統、通信系統等各系統的聯調聯試,當前已完成第三輪場景驗證44個,測試內容1000余項,測試完成率100%,具備測試環境的913個測試項實際通過率97.84%,達到并超過預期95%的測試目標。

5號線

不單是“全自動駕駛”那么簡單

它擁有眾多“黑科技”

智能化

自動為列車上電、遠程喚醒列車并進行上電自檢、靜態測試及動態測試等,全部檢測成功后方可允許列車自動打開空調、照明等設備并出庫運行;

列車的站間運行、站臺精確停車,開關門、發車離站,至終點站清客后折返重新載客運行等過程均自動完成;

列車執行完載客運行任務后,自動關閉列車空調照明等設備,并運行至停車場列檢庫自動進行精確停車和休眠,列車在停車場內也可以實現自動無人洗車、無人自動轉線等作業;

列車運行過程中如發生故障或異常事件時,控制中心可以遠程重啟車載系統快速恢復功能,如車載系統無法遠程恢復使用,控制中心還可以遠程人工控制列車降級限速運行至車站,人工干預處理減少對運行秩序的影響。

安全性

乘客安全

車門、站臺門均具備防夾功能,車門及站臺門關門過程中如遇到障礙物會自動打開,并再次嘗試關閉,可自動開關3次;

具備車門站臺門間間隙探測功能,如關門后,車門站臺門間遺留乘客或物品,系統將禁止列車發車,保障乘客及物品安全;

列車運行過程中,如乘客發生暈倒或其他異常情況下,乘客可通過列車緊急呼叫裝置與控制中心服務人員進行通話,中心服務人員會及時通知車站值班人員上車提供幫助;

列車運行過程中如發生火災等,全自動運行系統將火災系統及對應區域的視頻圖像自動推送至控制中心,提高了中心應急處理響應速度。

列車駕駛安全

列車在上線運行前,經過上電自檢、靜態測試及動態測試等嚴格的檢測,最大程度上保證上線列車各系統設備正常運行;

列車設置障礙物脫軌檢測設備,當檢測到障礙物時,列車立即實施緊急制動停車;

列車上信號、牽引、制動、網絡、走行部等系統均設置健康檢測裝置,實時檢測列車各設備運行狀態,并實時上傳控制中心,發生故障或異常時,系統自動聯動降速或降級運行處理;

惡劣天氣下,可采用雨雪模式運行,系統自動降低列車運行速度、加大列車安全距離、降低牽引制動力等保證列車的安全運行。

運營維護人員安全

正線及車輛段采用全封閉管理并設置作業人員防護開關,如需進行維護作業,需激活人員防護開關,此時系統自動建立安全防護分析,防護分區內列車立即停車,防護分區外列車不允許進入防護分區內,實現對維護作業人員的安全防護。列車在場內啟動運行時,提前自動發出警示信號,提示運營維護人員。

武漢地鐵5號線起于南三環,止于武漢火車站,與2號線、4號線、7號線、8號線等多條軌道交通線路實現換乘,線路連接洪山、武昌和青山三個區,加強白沙洲地區、青山地區與中心城區的銜接,可以分擔過江客流,有效的緩解中心城區的交通擁堵狀況。

?????????????武漢地鐵5號線站點最新示意圖

該線路全長33.57公里,全線設站25座,除南三環站、白沙五路站、青菱站和江國路站為高架站外,其他21座車站均為地下站,其中換乘站10座。5號線投入使用的列車為“武漢造”全自動駕駛地鐵列車,線路色為首義紅,車內采用了客室一體化設計。

今后,乘客在全新的5號線列車車頭,可以通過玻璃窗一覽地鐵隧道內的全景,體驗列車全速前進的速度感。

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