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友誼大道快速化改造施工進入新階段

友誼大道快速化改造施工進入新階段

發布時間:2021-09-02 08:50 來源:長江日報

8月31日,

經過體溫測量、掃碼、登記等

防疫流程之后,

記者進入武漢城建集團建設的

友誼大道(三環線—宏茂巷)快速化

改造工程現場,

站在墩柱的下方,

抬頭望向

高達12.2米的藍色“門”型墩柱,

陽光下顯得格外壯觀。

????在第四標段的工地上,這兩個“穿著”藍色“外衣”的門型墩柱澆筑完成,標志著該工程已經全面轉入橋梁下部施工階段,地下的樁基、排水箱涵等施工接近尾聲。

原來,“藍色”的外衣是一種建筑用的沖孔鋼板網,相比普通的綠網,藍色的沖孔鋼板網材質通透而結實,看上去格外整潔;從外部的下方抬望,幾乎見不到里邊的施工,有效地將施工斷面與外界分隔,完全不影響周邊環境,起到文明施工的效果。

從施工樓梯走上墩柱的頂部,上面是一副熱火朝天的施工景象,工人們正在緊張地忙碌著。武漢城建集團建設管理公司該標段負責人趙磊介紹,一個墩柱的澆筑不能間斷,大家從早上7點一直忙到下午4點多,將水泥罐車的混凝土悉數澆筑到墩柱內,現場的人員全天不間斷,直至順利完成,確保質量過關。

相隔幾公里之外的第二標段,建設者們則忙著進行標段內最后一段排水箱涵的施工,12米長的鋼板“扎”入地下,上方是一排柱形的牢固橫支撐,經過土方開挖之后,扎好矩形箱涵的鋼筋,就可以開始混凝土澆筑了,經過回填和路面恢復,即可進入樁基施工。

施工方中建三局生產經理涂貴洲介紹,排水箱涵的施工市民雖然看不見,但是每一道工序都是根據標準來進行,確保后續工程建成后,其“軟件”設施也能夠和道路一樣質量“過硬”。

值得注意的是,按照規劃設計,該工程的第二標段內將建設一個全互通的立交,跨越繁忙的二環線,被稱為羅家港全互通立交。羅家港互通立交將設有10條匝道,方便二環線和友誼大道兩條城市主干道的“互通”。

武漢城建集團建設管理公司該標段負責人李錦旭介紹,為了不影響二環線的通行,未來全互通立交跨二環線的部分將采用“頂推”施工法,通俗來說就是“拖拉法”,即上跨二環的鋼桁拱橋,在武昌側整體拼裝好,然后布置兩條滑道,用拖拉方式一次性將拱橋拖拉橫跨二環線。

同時,全線的施工也在盡量減少路面占用,在保證路面交通正常通行的情況下進行施工,各個標段完成一段恢復一段,將城市交通影響最小化。

道路全長8.8公里

采用高架+地面輔道方式建設

作為武漢主城區“三環十三射”快速路網系統的重要組成部分,友誼大道(三環線—宏茂巷)快速化改造工程南起宏茂巷,與友誼大道(武車路—宏茂巷)快速改造工程相接,北至三環線友誼立交以西,主線長約8.8公里,道路紅線寬50~75米,采用“高架+地面輔道”的建設方式,高架兩端接地,主線為城市快速路,地面輔道為城市次干道。

武漢城建集團方面介紹,工程除設置羅家港互通立交之外,在鐵機路、園林路及工業四路路口,分別設置3對上、下橋高架匝道橋,在宏茂巷、才華街、武漢理工大學、工業五路、京廣客專西側設置5座人行天橋,方便后續的出行。

未來工程建成后,將有利于完善武漢市主城區快速路系統,緩解區域交通擁堵,促進區域經濟社會發展。



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