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G347武漢新洲段改建工程力爭9月底通車,江北快速路將延伸到新洲

G347武漢新洲段改建工程力爭9月底通車,江北快速路將延伸到新洲

發布時間:2022-02-18 08:56 來源:長江日報

G347武漢新洲段改建工程項目現場熱火朝天,工人正在進行起吊箱梁施工。

????新春開年后,在新洲區南部,湖北省、武漢市重點項目G347武漢市新洲段(內園灘至紅嶺)改建工程開啟大干模式。2月16日,記者現場探訪,施工一片熱火朝天,力爭今年9月底全線通車。項目建成后,武漢江北快速路將從漢口延伸到新洲舉水河,成為連接武漢市區與黃岡團風縣的快速通道。

工人正在基坑內進行筏板基礎鋼筋綁扎。

????據了解,G347武漢市新洲段改建工程是G347(南京-德令哈)國家公路的重要組成路段,起于新洲區內園灘村附近,起點對接347國道舉水河特大橋段,終點止于陽邏余泊大道與江北快速路交會處,順接武漢市江北快速路新洲境內。項目路線全長約17公里,其中橋梁長約15公里,路基長約2公里,采用雙向六車道一級公路標準,設計速度為80km/h。

記者在項目起點劉大互通高架橋上看到,橋面已成型,工人忙著做高架護欄的鋼筋綁扎和安全防護工作。“現在整個項目的下部結構施工已經完成,正在進行制梁和架梁等上部結構的施工,總體進度完成了近70%。”施工方中鐵十七局項目書記張天龍介紹,目前全線約有五六百人同時作業。

在劉大互通的附近占地156畝的大型制梁場現場,工人們相互分工,有的在綁扎鋼筋籠,有的在拋光打磨模板,數臺龍門吊來回運送已澆筑好的預制箱梁。

“一片梁長25米到30米不等,我們每澆筑一片梁前,都要對模板進行打磨處理,以保證出來的梁線型平順光滑,一片梁要經過半個月上十道工序的制作,現場各種工序同時進行。”梁廠負責人介紹。

整個項目建設的難點在于要穿越眾多的水塘河道。“全線要穿過200多個魚塘藕塘,除了跨過倒水河和舉水河,還要穿過多條小水系,這導致了沿線地基松軟,淤泥深厚,淤泥最厚處有大幾米深,車和人都沒法進。”張天龍說,為此項目先修了一條寬5米、長17公里的施工便道,鋪了5600多塊鋼板,方便人車和材料的通過。

新洲區交通運輸局工程師張亞元介紹,現有的G347道路今后要改為市政道路,正在建設的G347改建工程,建成后與新洲區江北快速公路對接,將是新洲通往武漢市區及團風縣的快速通道,對于分離過境交通和城市內部交通至關重要。項目南部緊挨漲渡湖市級濕地自然保護區,在選線過程中特意做了一段曲線繞避了生態保護區。

未來,G347改建段還將與規劃在建的新港高速、臨港大道互通,連通武漢城市圈大通道和光谷長江大橋,快速連接“一港三城”(陽邏港、問津新城、陽邏新城、航天新城),有效推進武漢城市圈交通同網,帶動鄂東地區臨港產業布局,推動武漢新港以及沿江經濟發展。


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